Cosworth

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Cosworth Racing est un constructeur britannique de moteurs de course automobile. En 2007, Cosworth fournit notamment l'intégralité du plateau du Champ Car. Cosworth a aussi été présent en Formule 1 de 1967 à 2006, et en WRC de 1979 à 2005.
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Cosworth Racing est un constructeur britannique de moteurs de course automobile. En 2007, Cosworth fournit notamment l'intégralité du plateau du Champ Car. Cosworth a aussi été présent en Formule 1 de 1967 à 2006, et en WRC de 1979 à 2005.

Historique

Cosworth DFV de la Ligier JS11 de 1979 Cosworth a été fondé en 1958 par Mike Costin et Keith Duckworth. Cosworth tire son nom de la contraction des patronymes de ses deux fondateurs. Bien qu'indépendante, la firme Cosworth a été rapidement indissociable du constructeur automobile américain Ford, qui finançait la conception pour son compte de moteurs de compétition. En 1980, Cosworth est racheté par le groupe UEI (United Engineering Industries). Après plusieurs reventes successives, (dont une au groupe Volkswagen), Cosworth est divisée en deux parties: une branche sportive (Cosworth Racing) et une branche industrielle (Cosworth Technology). La branche sportive est revendue en 1998 à Ford, le partenaire historique de Cosworth. Mais en 2004, Ford revend Cosworth Racing à deux entrepreneurs américains (Gerald Forsythe et Kevin Kalkhoven), par ailleurs propriétaires du Champ Car, discipline dont Cosworth est depuis 2003 le fournisseur exclusif.

Cosworth en compétition

Cosworth en Formule 1

Dès le début des années 1960, Cosworth a conçu pour Ford des moteurs de Formule Junior et de Formule 3. Ce partenariat entre Ford et Cosworth a connu son point d'orgue en 1967 avec la construction du fameux V8 DFVpour Double Four Valves = Double arbre à cames et quatre soupapes par cylindre 3 litres qui allait dominer la Formule 1 pendant une quinzaine d'années, remportant 155 courses. L'avènement des moteurs Turbo en F1 a mis un terme à la domination des moteurs Cosworth (toujours pour le compte de Ford, Cosworth concevra également un moteur Turbo, qui équipa notamment les écuries Lola et Benetton au milieu des années 1980, mais sans grand succès). Il faut attendre le retour de la règlementation atmosphérique pour retrouver les moteurs Cosworth au premier plan. Ainsi, en 1994, Michael Schumacher offre au moteur Cosworth son dernier titre mondial en date. Au total, les moteurs Cosworth ont remporté à ce jour 176 succès en F1 (le dernier au GP du Bresil 2003 avec Fisichella sur la Jordan), ce qui en fait le motoriste le plus victorieux de l'histoire de la Formule 1 derrière Ferrari. Malgré la perte du soutien de Ford (qui on l'a vu n'a été propriétaire de Cosworth que sur une brève période, mais qui finançait la conception des moteurs depuis les années 1960), Cosworth est resté présent en Formule 1 jusqu'en 2006 où Cosworth fournissait l'équipe Toro Rosso (avec un V10 bridé de la saison précédente) ainsi qu'un tout nouveau V8 à l'écurie Williams. En 2007, les signatures de Williams avec Toyota et de Red Bull (propriétaire de Toro Rosso) avec Renault laissèrent Cosworth sans équipe à motoriser. Pilotes champion du monde avec le moteur Cosworth

Divers

Cosworth V8 Champ Car 2004 Cosworth Racing a également été impliqué en WRC jusqu'en 2005, toujours aux cotés de Ford. Cosworth était notamment chargé de la préparation des moteurs des différents modèles engagés. Citons notamment la Ford Sierra Cosworth, la Ford Escort Cosworth et la Ford Focus WRC. Cosworth a aussi brillé dans les courses américaines. Toujours en partenariat avec Ford, le moteur Cosworth a brillé dans le championnat CART et aux 500 Miles d'Indianapolis, tout au long des années 1980 et 1990. Depuis 2003, Cosworth est même le fournisseur exclusif du plateau du Champ Car avec un V8 turbo de 2, 65 L. De 2003 à 2005, Cosworth a également été présent dans le championnat IndyCar Series, en concevant les moteurs de course Chevrolet.

Notes et références

Lien externe

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Sujets connexes
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