Rame automotrice

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Une rame automotrice, ou , au encore simplement automotrice, est une rame indivisible, intégrant la motorisation répartie sous, sur et/ou dans les voitures. La traction est électrique, lorsqu'elle est diesel, on parle d'autorail. Une automotrice est équipée d'une cabine de conduite à chaque extrémité et est souvent accouplable. Il existe des automotrices de deux, trois, quatre, ou même six voitures. L'intérêt des automotrices réside dans la simplific
Rame automotrice

Une rame automotrice, ou , au encore simplement automotrice, est une rame indivisible, intégrant la motorisation répartie sous, sur et/ou dans les voitures. La traction est électrique, lorsqu'elle est diesel, on parle d'autorail. Une automotrice est équipée d'une cabine de conduite à chaque extrémité et est souvent accouplable. Il existe des automotrices de deux, trois, quatre, ou même six voitures. L'intérêt des automotrices réside dans la simplification de l'exploitation, puisqu'aucune manœuvre n'est nécessaire pour changer de sens à la gare terminus, il suffit d'une remise en service à partir de l'autre cabine de conduite. Cela procure un gain en frais d'exploitation et en temps, gain d'autant plus sensible que la rotation des rames est plus serrée (relations à courte distance, services cadencés). De plus, les performances de traction sont régulières quelle que soit la composition: une automotrice tractionnera exactement de la même façon que deux, trois, quatre, ... Ces avantages ont des contreparties. Une avarie à une voiture peut entrainer l'immobilisation de toute l'automotrice. Un autre inconvénient est que lorqu'on accouple deux ou plusieurs automotrices pour former des trains de plus grande capacité, la présence des cabines de conduite intermédiaires empêche l'intercirculation de bout en bout (sauf sur certains matériels où un passage est aménagé le long du poste de conduite voire le poste de conduite est escamotable comme sur l'autorail IC3 danois ou l'AM96 belge). Mais c'est à l'origine le fait que les locomotives pouvaient effectuer des services voyageurs la journée, et être récupérées la nuit pour tracter dres trains de marchandises qui était leur principal avantage (financier) face aux automotrices . Ce type de train s'est généralisé dans les services de banlieue, ainsi que dans les métros, mais on le trouve aussi dans des services à longue distance. Les TGV sont également considérés comme des automotrices, bien qu'il s'agisse en fait d'une rame encadrée par deux locomotives (simultanément en service). L'ICE3 allemand est le train à grande vitesse qui soit réellement une automotrice. Note: les rames réversibles permettent le même type d'exploitation qu'une automotrice ou un autorail, mais n'ont par contre pas l'homogénéité de traction: la puissance de la machine est fixe quel que soit le nombre de voitures (et donc la masse).

Voir aussi

-Chemin de fer
-Train
-Autorail
-Rame réversible
-Locomotive Catégorie:Matériel roulant ferroviaire de:Triebwagen en:Multiple unit hu:Motorvonat ja:動力分散方式 nl:Treinstel pl:Zespół trakcyjny pt:Automotora ru:Электропоезд sv:Motorvagn zh:動力分散式
Sujets connexes
Autorail   Banlieue   Chemin de fer   Gare   InterCityExpress   Locomotive   Masse   Moteur Diesel   Métro   Rame (chemin de fer)   Rame réversible   Série 04 (SNCB)   TGV   Train  
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