Locotracteurs Gaston Moyse

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Plaque de locotracteur Moyse La société Gaston Moyse a commencé à construire des locotracteurs diesel à partir de 1921-1922. Elle était basée à la Courneuve et a équipé de nombreux sites dans le Nord et en Lorraine, en particulier dans les aciéries au moment de la reconstruction après la Seconde Guerre mondiale. Son développement s'est internationalisé d'abord vers l'Allemagne après la mise en place du Marché commun, puis jusqu'en Extrême-Orient (Corée au début des années 70
Locotracteurs Gaston Moyse

Plaque de locotracteur Moyse La société Gaston Moyse a commencé à construire des locotracteurs diesel à partir de 1921-1922. Elle était basée à la Courneuve et a équipé de nombreux sites dans le Nord et en Lorraine, en particulier dans les aciéries au moment de la reconstruction après la Seconde Guerre mondiale. Son développement s'est internationalisé d'abord vers l'Allemagne après la mise en place du Marché commun, puis jusqu'en Extrême-Orient (Corée au début des années 70). Son activité a cessé à la fin des années 70. Dans le monde ferroviaire les engins construits par cette société sont omniprésents étant donné leur extrême robustesse. On a d'ailleurs coutume de dire que c'est cette solidité qui a fait fermer l'entreprise, faute de commandes… Les premiers engins construits ont été surnommés bêtes à cornes en raison de leur aspect particulier . Ils sont un des premiers engins ferroviaires commercialisés n'étant pas mus par la vapeur.

Grandes séries

Au cours de son histoire, Moyse à produit deux grandes séries de locotracteurs industriels.
-TDE, de 1930 à 1960 environ. Ces engins se caractérisent par leurs deux capots moteurs arrondis et leur cabine comportant des « visières » au dessus des fenêtres frontales. Cette série a été fabriquée en versions 32, 20 et 10t, la version la plus légère ne comportant pas de capot arrière mais un cabestan en option, à la manière des locotracteurs Berliet.
-BN, De 1950 à 1970 environ. D'aspect beaucoup plus modernes, pour certains dotés d'une cabine et d'éléments en polyester. Ces engins ont été initialement conçus pour les centrales EDF. Les types les plus courants pèsent 28 ou 44 tonnes à vide, comportent deus ou trois essieux et sont équipés d'un moteur diesel Poyaud. Outre ces deux séries, de nombreux engins ont été produits pour la SNCF, tels les Y 2200, Y 6200, Y 6400 et Y 8000. À noter aussi quelques productions très spécialisées comme le type BL (un locotracteur plateau) ou BY à changement d'écartement (appelés Y BL à la SNCF), utilisés pour le changement de bogies entre la France et l'Espagne.

Voir aussi

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Sujets connexes
Berliet   Bogie   Cabestan   Corée   Decauville   Extrême-Orient   La Courneuve   Locotracteur   Matériel moteur de la SNCF   Moteur à explosion   Polyester   Seconde Guerre mondiale   Y 2200   Y 6200   Y 6400   Y 8000   Y BL  
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