Championnat du monde de Formule 1 1991

Infos
Le championnat du monde de Formule 1 1991 a été remporté par le Brésilien Ayrton Senna sur une McLaren-Honda. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs. Senna sur la monoplace de Mansell à Silverstone
Championnat du monde de Formule 1 1991

Le championnat du monde de Formule 1 1991 a été remporté par le Brésilien Ayrton Senna sur une McLaren-Honda. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs. Senna sur la monoplace de Mansell à Silverstone

Règlement sportif

-L'attribution des points s'effectue selon le barême 10, 6, 4, 3, 2, 1.
-Tous les résultats comptent.
-Le GP doit durer moins de 2 heures et avoir une distance comprise entre 300 et 320 km.
-Les préqualifications sont réservées à toutes les monoplaces les moins bien classées lors du championnat précédent puis lors du demi-championnat en cours. La séance de préqualifications se déroule le vendredi matin de 8h00 à 9h00. Les pilotes titulaires des quatre meilleurs temps de la séance peuvent prendre part aux essais qualificatifs aux côtés des 24 monoplaces préqualifiées de droit. Ainsi, 30 monoplaces au maximum sont autorisées à poursuivre le déroulement du GP.
-Vendredi matin de 10h00 à 11h30 : essais libres (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
-Vendredi après-midi de 13h00 à 14h00 : première séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
-Samedi matin de 10h00 à 11h30 : essais libres (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
-Samedi après-midi de 13h00 à 14h00 : seconde séance d'essais qualificatifs (30 monoplaces maxi (26 + 4)).
-A l'issue des deux séances de qualifications, les 26 monoplaces ayant réalisé les meilleurs temps sont qualifiées pour la course.
-Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10h00 à 10h30.
-Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.

Règlement technique : les nouveautés

-L'arceau est la seule pièce de la monoplace pouvant se situer à plus d'un mètre du sol.'
-Porte-à-faux de l'aileron arrière fixé à 90 cm maximum par rapport à l'axe des roues arrières.
-Hauteur minimale de l'aileron avant fixée à 25 mm au dessus du fond plat ("fences" interdites).
-Carburant type aviation interdit.
-Carburant choisi par chaque écurie respectant les spécifications suivantes 102 RON et 92 MON maximum.
-Réfrigération du carburant interdite.
-Réservoir de carburant en caoutchouc recouvert d'une enveloppe anti-perforation utilisable au maximum pendant 5 ans.
-Canalisations de carburant dotées de systèmes d'auto-obturation.
-Réservoir de carburant obligatoirement situé entre l'habitacle (dos du pilote) et le moteur. Les réservoirs latéraux enveloppant le cockpit sont proscrits.
-Crash-test frontal et latéral obligatoire.
-Cockpit de dimensions permettant au pilote de s'extraire de la monoplace en 5 secondes sans démonter le volant, (45 cm de largeur sur au moins 30 cm de longueur et 60 cm de longueur entre le tableau de bord et le dossier du pilote.
-Cockpit permettant au pilote, assis, ceinturé mais volant ôté, de pouvoir lever ensemble les deux jambes pour que ses genoux dépassent le plan du volant.
-Système de survie composé d'une bouteille d'air médical et d'une durite résistante au feu la raccordant au casque du pilote obligatoire.

Engagés

Ayrton Senna au Grand Prix des Etats-Unis en 1991. Nigell Mansell au Grand Prix des Etats-Unis.
-McLaren-Honda: Ayrton Senna et Gerhard Berger
-Ferrari: Alain Prost et Jean Alesi (puis Gianni Morbidelli)
-Williams-Renault: Nigel Mansell et Riccardo Patrese
-Benetton-Ford: Nelson Piquet et Roberto Moreno (puis Michael Schumacher)
-Tyrrell-Honda: Satoru Nakajima et Stefano Modena
-Brabham-Yamaha: Martin Brundle et Mark Blundell
-Footwork-Porsche (puisFord): Michele Alboreto, Alex Caffi et Stefan Johansson
-Lotus-Judd: Mika Häkkinen, Julian Bailey, Johnny Herbert et Michaël Bartels
-Fondmetal-Ford: Olivier Grouillard (puis Gabriele Tarquini)
-March-Ilmor: Mauricio Gugelmin, Ivan Capelli et Karl Wendlinger
-AGS-Ford: Gabriele Tarquini, Olivier Grouillard, Stefan Johansson et Fabrizio Barbazza
-Dallara-Judd: Emanuele Pirro et JJ Lehto
-Minardi-Ferrari: Pierluigi Martini, Gianni Morbidelli et Roberto Moreno
-Ligier-Judd: Thierry Boutsen et Erik Comas
-Larrousse-Ford: Eric Bernard, Aguri Suzuki et Bertrand Gachot
-Coloni-Ford: Pedro Matos Chaves
-Jordan-Ford: Andrea de Cesaris, Bertrand Gachot, Michael Schumacher, Roberto Moreno et Alex Zanardi
-Lamborghini: Nicola Larini et Eric Van de Poele

Grands Prix de la saison 1991

Classement des pilotes


-
NB: Interrompu au 14 des 81 tours prévus en raison d'une pluie diluvienne, le GP d'Australie n'a donné lieu qu'à une demi-attribution des points.''

Classement des constructeurs

----- Catégorie:Formule 1 en 1991 1991 cs:Formule 1 v roce 1991 de:Formel-1-Saison 1991 en:1991 Formula One season es:Anexo:Temporada 1991 de Fórmula 1 fi:Formula 1 -kausi 1991 hu:1991-es Formula–1 világbajnokság it:Formula 1 Anno 1991 ja:1991年のF1世界選手権 lv:1991. gada F1 sezona nl:Formule 1 in 1991 pt:Temporada de Fórmula 1 de 1991 ru:Сезон 1991 Формулы-1 sk:Formula 1 v roku 1991 sl:Formula 1 sezona 1991 sv:Formel 1-VM 1991 uk:Формула-1 — Чемпіонат 1991
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