Championnat du monde de Formule 1 1963

Infos
Le championnat du monde de Formule 1 1963 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
Championnat du monde de Formule 1 1963

Le championnat du monde de Formule 1 1963 a été remporté par le Britannique Jim Clark sur une Lotus-Climax. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportif

-Seuls les 6 meilleurs résultats sont retenus.
-L'attribution des points s'effectue selon le barême 9, 6, 4, 3, 2, 1.

Règlement technique

-Moteurs atmosphériques de 1 500 cm³
-Moteurs suralimentés interdits

Principaux engagés

En vertu de l'adage bien connu selon lequel on ne change pas une équipe qui gagne, les deux grandes équipes de 1962 conservent leur effectif inchangé. BRM réitère sa confiance au duo Graham Hill-Richie Ginther, alors que Lotus conserve la paire Jim Clark-Trevor Taylor. Pas de changements non plus chez Cooper où l'on retrouve Bruce McLaren et Tony Maggs. Du côté des outsiders par contre, les changements ont été nombreux, à commencer par la Scuderia Ferrari, à nouveau secouée par les drames et les polémiques. Au décès du jeune espoir mexicain Ricardo Rodriguez fin 1962 dans une course hors-championnat, se sont ajoutées les départs de Phil Hill et Giancarlo Baghetti, en conflit avec leur nouveau directeur sportif et partis rejoindre les rebelles de ATS. Pour les remplacer, Ferrari a notamment fait appel à l'ancien motard John Surtees, souvent à son avantage la saison précédente sur la Lola. Enfin, signalons le départ de l'écurie Porsche malgré la victoire (chanceuse il est vrai) de Dan Gurney au GP de France 1962, les dirigeants de la firme allemande préférant se concentrer sur les épreuves Sport. Dan Gurney a trouvé refuge chez Brabham.

Résumé du championnat du monde 1963

Champion du monde en titre, Graham Hill entame sa saison par une victoire à Monaco. Mais selon un schéma de course déjà observé plusieurs fois la saison précédente, l'homme fort de la course aura été Jim Clark, contrait de renoncer sur ennuis de boîte de vitesse alors qu'il avait la course solidement en main. Jim Clark prend sa revanche à Spa sous la pluie, les ennuis récurrents affectant la boîte de vitesse de sa Lotus le l'empechant pas de s'imposer avec près d'un tour d'avance sur son plus "proche" poursuivant, le Néo-Zélandais Bruce McLaren. Déjà troisième à Monaco, le toujours très régulier McLaren s'empart du même coup de la tête du championnat. Nouvelle démonstration de Clark à Zandvoort (la course en tête de bout en bout avec un tour d'avance sur tout le monde et meilleur tour en course), à Reims (encore un "Grand Chelem") puis à Silverstone. Non seulement l'Ecossais prend la tête du championnat du monde, mais il s'affirme plus que jamais aux yeux de ses adversaires et des observateurs comme le meilleur pilote du monde. Et puisque sa Lotus 25 s'avère être une arme redoutable... La concurrence redresse la tête sur le Nurburgring, bien aidé il est vrai par le moteur bafouillant de Clark. Seulement deuxième, le pilote écossais ne peut rien faire pour s'opposer à l'ancien motard John Surtees, lequel remporte sur le tracé le plus sélectif de l'année sa toute première victoire en Formule 1. Le Nurburgring ne sera qu'une parenthèse dans la marche triomphale de Clark qui renoue avec le succès en Italie, décrochant du même coup le titre de champion du monde. A Watkins Glen, profitant des ennuis de Clark d'un Surtees de plus en plus performant, Graham Hill retrouve le chemin de la victoire. Les deux dernières épreuves de la saison sont à nouveau facilement remportées par Clark qui avec sept victoires en une saison établit un nouveau record.

Grand Prix de la saison 1963

Classement des pilotes

Classement des constructeurs

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