Jean-Louis Schlesser

Infos
Jean-Louis Schlesser (né le 12 septembre 1948 à Nancy) est un pilote automobile français. Pilote éclectique, aussi à l'aise sur circuit que sur les pistes africaines, Jean-Louis Schlesser est depuis près de 15 ans un acteur majeur des Rallyes-raid, où il cumule les fonctions de pilote et de constructeur.
Jean-Louis Schlesser

Jean-Louis Schlesser (né le 12 septembre 1948 à Nancy) est un pilote automobile français. Pilote éclectique, aussi à l'aise sur circuit que sur les pistes africaines, Jean-Louis Schlesser est depuis près de 15 ans un acteur majeur des Rallyes-raid, où il cumule les fonctions de pilote et de constructeur.

Biographie

Neveu de Jo Schlesser, l'un des pilotes français les plus populaires des années 60, Jean-Louis Schlesser effectue ses débuts en sport automobile peu de temps après la mort tragique de Jo, survenue sur le circuit_de_Rouen-les-Essarts au Grand Prix de France 1968. Champion de France de Formule 3 en 1978 (titre partagé avec Alain Prost), il passe à la Formule 2 en 1982 puis connait une première expérience en Formule 1 au GP de France 1983, où il manque sa qualification au volant d'une RAM-Ford. Champion de France de voitures de production en 1984 et 1985, il passe ensuite en Sport-Prototypes. En 1988, il connait une deuxième expérience en Grand Prix, à l'occasion du GP d'Italie, où il remplace Nigel Mansell (malade) chez Williams, écurie pour laquelle il lui arrivait de remplir ponctuellement depuis plusieurs saisons la tache de pilote essayeur. Cette participation de Schlesser se soldera en fin de course par un accrochage avec Ayrton Senna, alors leader de la course, qui essayait de lui prendre un tour. Cet incident de course est resté célèbre puisqu'il fit connaitre à l'écurie McLaren-Honda sa seule défaite de la saison, tout en offrant à la Scuderia Ferrari un doublé historique, quelques jours seulement après la disparition d'Enzo Ferrari. Engagé à temps complet par l'équipe Sauber-Mercedes en 1988, il devient champion du monde des Sport-Prototype en 1989 et 1990 en compagnie de Mauro Baldi. Après quelques participations ponctuelles au Paris-Dakar, il est devenu à partir de 1992 l'une des figures majeures des Rallyes-Raids, fabriquant ses propres véhicules et rivalisant avec les plus grands constructeurs. En 1999 puis en 2000, il a ainsi remporté le Dakar au volant d'un buggy de sa propre conception. De 1998 à 2002, il a également remporté la Coupe du monde des Rallyes-Raids.

Lien interne

-Schlesser original ==
Sujets connexes
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