Ford Fiesta

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La Ford Fiesta est un modèle d'automobile produit par le constructeur Ford. Lors de sa création en 1976, c'était la plus large de sa catégorie, avec 1, 55 m mais n'existe qu'en trois portes. Sous le nom de code du projet Bobcat c'est l'occasion pour Ford d'une révolution culturelle, non seulement pour une traction avant, une suspension avant efficace (l'arrière aussi après le changement des amortisseurs) mais aussi l'adoption globale du système métrique. La co
Ford Fiesta

La Ford Fiesta est un modèle d'automobile produit par le constructeur Ford. Lors de sa création en 1976, c'était la plus large de sa catégorie, avec 1, 55 m mais n'existe qu'en trois portes. Sous le nom de code du projet Bobcat c'est l'occasion pour Ford d'une révolution culturelle, non seulement pour une traction avant, une suspension avant efficace (l'arrière aussi après le changement des amortisseurs) mais aussi l'adoption globale du système métrique. La construction de l'usine près de Valence en Espagne permet de bénéficier de l'ouverture du marché local et fait baisser les droits de douane pour pouvoir intégrer les boîtes de vitesse produites à l'usine de Bordeaux. La première génération a particulièrement bien vieilli visuellement avec ses grandes vitres légèrement bombées et ses feux minimum.

Présentation

Citadine aujourd'hui concurrente des Renault Clio, Peugeot 206 et autres Volkswagen Polo, elle en est aujourd'hui à sa 6 génération. Elle est restylée pour l'année 2006, principalement dans l'habitacle et au niveau des phares/feux, et dans une moindre mesure au niveau des boucliers. La Ford Fiesta 6ème du nom est donc disponible depuis début 2002 en 5 portes et depuis fin 2002 en 3 portes. La Ford Fusion, reprenant la base de la Fiesta avec une carrosserie ressemblant plus à un petit monospace, est apparue peu après pour concurrencer notamment les Opel Meriva et Fiat Idea. Elle est aussi restylée pour 2006, avec une volonté de lui donner plus de caractère, notamment avec des protections de boucliers plus imposantes, la faisant presque passer pour un petit 4x4. Par rapport à ses concurrentes de 2002, la Fiesta proposait un espace intérieur et un coffre aux dimensions très convenables pour un gabarit plutôt réduit (elle fait mieux que la Clio 2 sur ce point), et un comportement routier très sûr et agréable. Sans pour autant faire l'impasse sur la sécurité, chaque modèle possédant au minimum 4 airbags et l'ABS avec répartiteur de freinage. Elle a obtenu 4 étoiles aux crash-tests EuroNCAP, ce qui constitue un bon score.

La gamme actuelle

Débutant à des prix très bas (moins de 9000€), la Fiesta peut convenir aux petits budgets, comme à ceux qui recherchent une voiture performante et bien équipée, grâce à une gamme complète. Depuis 2005, Ford a même relancé une version sportive, la ST développant 150 ch et atteint plus de 200 km/h en pointe, qui succède aux anciennes XR2i. En bas de gamme, il faut bien sûr faire l'impasse sur des équipements de confort, ce qui se comprend en regard du prix. Ainsi, en finition Fun, les vitres avant sont électriques mais on doit se passer de climatisation et d'un autoradio CD, et à l'extérieur les bas de boucliers et les protections latérales ne sont pas peints. Mais on accède déjà à une Fiesta au comportement routier très sûr, qui peut même être classée parmi les meilleures du point de vue tenue de route. La finition intermédiaire Senso offre beaucoup plus d'équipement, notamment la climatisation manuelle, le lecteur CD et les antibrouillards avant, ainsi que les pare-chocs peints, pour un prix quand même nettement plus élevé. Avec la nouvelle année 2007 est apparu la finition Senso Plus. C'est tout simplement une version Senso avec des équipements supplémentaires tel que : la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, vitres avant electriques avec impulsion, volant cuir avec inserts en aluminium, baguettes et rétroviseurs peints. La finition Ghia, haut de gamme de chez Ford, est pour sa part beaucoup plus équipée, et possède de nombreux gadgets plus ou moins utiles. Pour la version 2006, elle s'équipe d'une climatisation automatique, d'un ordinateur de bord, d'un radar de recul, de l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces, d'un système de dégivrage rapide du pare-brise. L'extérieur est mis en valeur par les poignées de portes, les rétroviseurs et la baguette de hayon peints, ainsi que la calandre chromée. On accède aussi à des options high-tech comme le module bluetooth pour connecter son téléphone portable sans le sortir de sa poche, ou la commande vocale de la clim et de l'autoradio. Inédit sur ce segment ! Depuis 2005, les versions S et ST complètent la gamme en y ajoutant une touche de sportivité. Elles arborent un style résolument "racing" avec jantes (16" pour la S et 17" pour la ST), parechocs, bas de caisses (uniquement ST) et intérieur spécifiques. La suspension reçoit des ammortisseurs sports et la hauteur de caisse est abaissé de 10mm. La transmission quand a elle, est remplacée par une boite de vitesse à rapports courts (sauf 1.6 tdci). Sur la finition ST, le moteur n'est autre qu'un 2.0L 16 soupapes développant 150cv à 6000tr/mn et 190nm à 4500tr/mn. Le système de freinage a donc été revu à la hausse et des disques font leur apparition sur le train arrière. Ces 2 finitions représentent donc une offre très cohérente face à la concurrence sur le créneau des petites sportives, notamment grâce à leur comportement routier, et malgré le déficit de puissance. En octobre 2007, Ford présente un concept car intitulé "Verve" dont les lignes doivent inspirer la remplaçante de la Fiesta prévue pour le second semestre 2008Les Echos, 24 août 2007. Elle sera développée sur base de la plateforme de la Mazda 2, Mazda faisant partie du groupe Ford.

Comportement routier et confort

La boîte de vitesses est très agréable à mener, elle est à la fois douce et rapide, sans points durs, et la direction assistée hydrauliquement permet de placer la voiture très précisément grâce à une bonne sensation de la route. De même, on présente souvent la Fiesta comme une voiture bruyante dans l'habitacle, ce n'est pas vraiment le cas en comparaison avec les françaises du segment.

Motorisations

On retrouve quatre blocs essence (Duratec) et deux diesel (Duratorq) conçus en collaboration avec PSA. Soit en essence :
- 1.25L 16s 75ch
- 1.4L 16s 80ch
- 1.6L 16s 100ch
- 2.0 16s 150ch et en diesel :
- 1.4L TDCi 8s 68ch
- 1.6L TDCi 16s 90ch La motorisation 2.0L est réservée à la finition ST, la S est quant à elle disponible avec 2 moteurs essence (1.4 suivant les pays et 1.6) ainsi que le 1.6L TDCi. Les finitions Ghia, Senso, Senso Plus peuvent être commandées avec tous les moteurs à l'exception du 2.0L. La finition d'entrée de gamme Fun fait aussi l'impasse sur les 1.6L. Enfin, la Fiesta peut être équipée d'une boîte robotisée (Durashift) avec les motorisation 1.4 (essence et diesel), mais aussi d'une boîte automatique traditionnelle (4 rapports) avec le 1.6 100ch.

Notes et références de l'article

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