Autoroute 20

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L'autoroute 20 est une autoroute interurbaine québécoise également désignée comme 'autoroute Jean-Lesage'. Elle constitue l'un des principaux liens routiers de la province canadienne du Québec, reliant les villes de Montréal et Québec parallèlement à l'autoroute 40. L'autoroute 20 est l'axe principal du corridor Québec-Windsor dans sa section québécoise.
Autoroute 20

L'autoroute 20 est une autoroute interurbaine québécoise également désignée comme 'autoroute Jean-Lesage'. Elle constitue l'un des principaux liens routiers de la province canadienne du Québec, reliant les villes de Montréal et Québec parallèlement à l'autoroute 40. L'autoroute 20 est l'axe principal du corridor Québec-Windsor dans sa section québécoise.

Autoroute Jean-Lesage

Construction de l'autoroute 20 à la hauteur de Saint-Simon de Bagot (1964) L'autoroute 20 dessert les régions de la Montérégie, de Montréal, du Centre-du-Québec, de Chaudière-Appalaches et du Bas-St-Laurent. Avec ses 550 kilomètres, elle est actuellement la plus longue autoroute québécoise. Globalement, elle longe la rive sud du Fleuve Saint-Laurent . Présentement, il existe deux sections distinctes de l'autoroute 20, séparées d'environ 80 km (50 milles). Celles-ci devraient être réunie d'ici 2015. La première section, la principale, débute à la frontière Québec-Ontario près de Rivière-Beaudette en Montérégie. Elle est la continuation de l'Autoroute ontarienne MacDonald-Cartier (autoroute 401). Elle se termine à Cacouna, à environ 15 kilomètres à l'est de Rivière-du-Loup. Ce tronçon de 521 kilomètres de long est à chaussées séparés sur sa longueur, il possède quatre voies sur la majorité de sa longueur et six voies dans les régions de Montréal et Québec.Saint-Simon (2006) Deux secteurs ne respectent pas les normes d'une Autoroute: - La 20 prend la forme d'un boulevard urbain sur une dizaine de kilomètres (kilomètre 30 à 38) dans les villes de Vaudreuil-Dorion et L'Île-Perrot. La limite de vitesse est de 50 km/h (30 mph) à Vaudreuil-Dorion et 70 km/h (45 mph) à L'Île-Perrot. Il est prévu de transformer cette section en véritable autoroute, et ce, malgré le fait que l'autoroute 30 permettra de contourner l'Île de Montréal en 2009. - À St-Hyacinthe, il y a un passage à niveau (intersection avec le chemin de fer). Auparavant, il en existait plusieurs, mais ils ont soit été remplacés par des viaducs ou simplement supprimés. La seconde section débute 80 km à l'est du tronçon principale, au Bic, sur la route 132. Depuis le dernier prolongement en 2003, elle se termine à Sainte-Luce sur la route 298. Ce tronçon fut originellement construit pour contourner la ville de Rimouski. Il fait 31 kilomètres de long (19 mi), et fera 42 kilomètres (26 mil`les) lorsque que le prolongement jusqu'à Mont-Joli sera achevé. Ce tronçon est une autoroute à une seule chaussée et à deux ou trois voies. Il est prévu que les deux tronçons se rejoignent en 2015, selon le plan de transport officiel du Bas-St-Laurent. Cette nouvelle section sera à une seule chaussée. Une fois réunie, l'autoroute 20 fera 641 kilomètres de long. Aucun prolongement n'est prévu à l'est de Mont-Joli. La section de l'autoroute 20 entre l'autoroute 25 à Longueuil (sortie 90) et l'autoroute 85 à Rivière-du-Loup (sortie 499) fait partie de la route transcanadienne. Fait cocasse, entre la route 138 (sortie 63) et l'autoroute 15 (sortie 68), les véhicules circulent sur le côté gauche de la route, au lieu du côté droit. Les deux chaussées sont séparées par un chemin de fer. Sur l'île de Montréal, à la hauteur de l'Autoroute 15, la 20 devait initialement passer à l'actuel emplacement de l'autoroute Ville-Marie (720), continuer au-delà de l'avenue Papineau, aller rejoindre l'avenue Souligny puis l'autoroute 25 pour ainsi retourner sur la Rive-Sud vers la 20 actuelle via le Pont-tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine. L'autoroute 20 sur la Rive-Sud devait se nommer l'autoroute 430. Ce projet a été abandonné pour faute de budget. Autoroute 20 direction nord à l'ouest de Rivière-du-Loup L'autoroute 20 sert de toile de fond au film québécois à succès Québec-Montréal où divers intrigues se nouent et se dénouent pour des voyageurs le temps du trajet entre les deux principales villes québécoises.

Autoroute de Souvenir

Le novembre 2007, le premier québecois Jean Charest annonçait que la section de la 20 entre la frontière ontario-québecoise et la sortie 39 près de Sainte-Anne-de-Bellevue sera renommée l'Autoroute de Souvenir (en anglais, Remembrance Highway) dans l'honneur des combatants morts. Cette section de l'autoroute reliera avec un autre autoroute nommé pour la même raison : l'Autoroute des héros dans l'Ontario. L'idée de renommer la section viennait d'un ancien combattant naval qui menait dans la Seconde guerre mondiale, Ivan Robertson de Gaspé, et un comité de la commande québecoise de la Légion royale canadienne. Il y aura signes verts au long de l'autoroute qui tendraient un coquelicot et la légende « Autoroute de Souvenir ».

Construction (chronologie)

Le Pont Champlain a été inaugurée en 1962, mais la première section de la 20 fut ouverte en 1964. 25px Autoroute Jean-Lesage et Autoroute du Souvenir |

Sorties de l'ouest à l'est

25px Autoroute 20 et Autoroute Jean-Lesage Tronçons projeté entre Cacouna et Trois-Pistoles
-Aucun tracé de planifié pour la section entre Trois-Pistoles et Le Bic. Tronçon existant dans la région de Rimouski
-Lors du chevauchement avec la 15, les numéros de sortie sont ceux de la 15. (kilomètres 68 à 78)
-Lors du chevauchement avec la 132, les numéros de sortie sont ceux de la 132 (débutant au Pont Champlain). (kilomètres 78 à 90)
-La sortie 53 de la 15, est numéroté 6 sur la 10 et 77 sur la 20.

Sources

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Sujets connexes
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